|
|
Литейный цех ООО «РМЗ».
Литейный цех является структурным подразделением ООО «РМЗ», предназначен для обеспечения проведения ремонтов основного и вспомогательного оборудования ОАО «ЗСМК» чугунным, стальным и цветным литьём. Часть продукции поставляется металлургическим комбинатам (НКМК, Рельсы КМК, НТМК) и горнорудным предприятиям. Ремонтное литьё обуславливает характер производства – это в основном индивидуальное и мелкосерийное. Номенклатура изделий составляет около 4500 наименований отливок в год массой от 1,5кг до 60 000кг от втулок до элементов корпусов и чаш загрузочного устройства доменной печи, горловин и шлемов конверторов большой емкости, кузнечные и прокатные слитки весом от 1,7 до 12,5 тонн. Крупными сериями литейный цех изготавливает колосники для аглоизвесткового производства ОАО «ЗСМК» и котельных г. Новокузнецка, тюбинги для шахт, холодильные плиты для доменных печей.
В 1997 году в литейном цехе был организован участок производства чугунных прокатных валков. В настоящее время освоена номенклатура прокатных валков для проволочных станов, стана 250 и стана 450. Основными марками валкового чугуна являются СПХН (сортопрокатный, с пластинчатым графитом, легированный хромом и никелем) и СШХНФ (сортопрокатный, с шаровидным графитом, легированным хромом, никелем и ванадием). Номенклатура валков насчитывает 28 типоразмеров заготовок. Стойкость валков собственного производства в эксплуатации на станах 250 и проволочном стане на 10-20% выше стойкости покупных валков производства Кушвинского завода прокатных валков.
Литейный цех на заводе был принят в постоянную эксплуатацию 30.06.1966 г.
В состав литейного цеха входят: модельный, сталелитейный, чугунолитейный, цветной участки и административно-бытовой корпус со спортивным комплексом и столовой.
Модельный участок занимает площадь 16 000м2, расположен в одном корпусе. На участке изготавливаются деревянные и металлические модели размерами от 50мм до 8 метров с первой по шестую категорию сложности. Модели хранятся в двух механизированных складах общей площадью 5 964м2.
Основное оборудование модельного участка:
Паровые сушила для сушки пиломатериала;
Фрезерные, токарные, шлифовальные, фуговальные, рейсмусовые станки, ленточные пилы для изготовления модельной оснастки.
Сталелитейный участок размещен в двух корпусах общей площадью 36900м2: главном и термообрубном.
Выплавка стали производится в электродуговых печах ДСП – 25 – 2шт и ДС – 6Н1. Выплавляется, порядка 60 марок стали.
Для изготовления форм литых отливок установлены формовочные машины модели 233М – 2шт, 22505, 22506, 235М, 91271БМ; пескомет Н2033С; пескометная линия модели ЛН – 240Б.
Оборудование для выбивки и очистки литья представлено выбивными решетками модели 427У, 431И; дробеметными камерами моделей 42612; дробеметными барабанами модели 42216, 42237; ЭГУ модели 36141.
Термообработка отливок производится в отжигательных печах с выкатным подом площадью 18м2, 80м2, 13,5м2 – 2шт и 18м2. Термопечь с площадью пода 80м2 предназначена специально для отжига крупногабаритных отливок (элементы засыпного аппарата, горловины, шлемы конверторов).
Чугунолитейный участок размещен в двух корпусах общей площадью 24 864м2: главном и термообрубном.
Выплавка чугуна производится в пяти печах ИЧТ-10 промышленной частоты. Всего выплавляется порядка 29 марок чугуна.
Для изготовления форм литых отливок установлены формовочные машины модели 233М – 4шт; три пескомета ПН – 40; пескомет мостовой модели 24512А; машина формовочная 22507М производства ОАО «Сиблитмаш».
Оборудование для выбивки и очистки литья представлено выбивными решетками модели 427У – 2шт, 428 – 1шт; галтовочным барабаном модели ОБ – 900; дробеметными камерами моделей ДК – 10, 42634М; ЭГУ модели 36141.
Термообработка отливок производится в камерных печах с выкатным подом 18м2 и 7м2.
Участок цветного литья размещен в главном корпусе чугунолитейного участка, оснащен двумя индукционными печами ИЧТ – 0,16; индукционным плавильным комплексом УИП – 1000. Заливка производится в песчано-глинистые формы и кокили.
Готовая продукция отгружается из цеха потребителям автомобильным и железнодорожным транспортом.
|
|
|
